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9疏通大运河（第1页）

9、疏通大运河

大明从建立到最终崩溃，大运河一直负责连接南北的交通动脉，也是维系帝国经济命脉的关键，元末战乱横生，南北河道淤塞，朱棣继位后，大规模疏通运河，大明中后期，历朝官员持续对大运河进行修缮，大运河的兴衰与大明的国运紧密相连。

在元朝时期，京杭大运河重新贯通，南北物资实现了大规模运输，但元朝实在短命，元末连年战乱，河道没人管理，多处被堵满了淤泥，例如山东境内的会通河段，地势复杂、水源不足，堵塞十分严重，大明初期，朱元璋、朱允炆爷孙定都南京，对北方运河依赖度较低，运河疏浚工作虽然也在进行，但进展缓慢，直至朱棣通过靖难之役夺得皇位，并决定迁都北京后，疏通大运河成为了关乎大明国运的头等大事，北京成为政治中心之后，皇帝本人，各级官员等人粮食、物资消耗巨大，北方物产不足，而江南地区是当时经济重心，“苏湖熟，天下足”，南方是生产粮食物资的宝地，通过运河将江南物资运往北方，就成了保障都城供给的必然选择。

所以这疏通大运河，当然需要能干的官员办事儿，朱棣任命工部尚书宋礼主持疏浚工程，宋礼实地勘察后，提出了非常有效的解决方案，针对会通河水源不足的问题，他采纳汶上老人白英的建议，在汶水上游修筑戴村坝，将汶水强行分流，通过小汶河引至会通河的制高点南旺地区，让水流七分流向天子都城，三分留给江南，这解决了河道水量不均的难题，疏通河道、加固堤坝、修建水闸，使运河船只能够快速通行，疏浚工程历时两年完成，运输物资的漕船能够直接到达北京通州，为保障运河长期畅通，大明设立了不少有效的管理制度。

尤其在河道维护方面，设河道总督，负责运河的疏浚修缮；关于漕运工作，政府组建漕军，专门负责粮食运输，人数最多达十二万，运河沿线设置了众多水闸、堤坝、码头等，利用分段蓄水、调节水位的方式，确保船只安全通行，淮安清江浦闸、济宁南旺闸，是当时著名的水利工程，可以说，疏通大运河是朱棣在位时期的显著政绩之一，其后大明历代皇帝接力施政，大运河带来的好处非常多，在经济上，促进了南北物资流通，江南的丝绸、棉布、粮食源源不断地被运往北方，北方皮毛、煤炭流向南方，带动了沿线城市繁荣。临清、济宁、淮安等城市因漕运兴盛，纷纷成为商业重镇，更在文化上，大运河的通航，使得南北人员往来频繁，促进了文化交流融合，南北风俗习惯、节日饮食得以在运河沿线相互传播，当然最终在政治上，大运河的存在，使得中央朝廷能够及时获知，南北两地的政治变动情况，一定程度上加强了大明的政治统治。

然而到了大明中后期，无论是中央朝廷，还是地方，都出现了种种矛盾，吏治腐败导致河道管理松懈，泥沙淤积、堤坝失修现象频发，黄河多次决口，倒灌运河，加剧了河道淤塞，百姓们受到官员盘剥，民间无力组织民工对运河进行及时维护，加上海运的兴起与西方列强的入侵，大运河的地位逐渐下降，但在大明存续的两百多年间，大运河始终是负责维系帝国运转的经济、政治生命线，无数官员和百姓通力治理维护大运河的事迹，也给今天我们治理河道，提供了宝贵的借鉴经验。